بقلم د/ محمود قطامش
علي خلفيه مؤتمر الفياتا العالمي )المنعقد الان في الهند في FIAT (مدينه نيودلهي من اكبر المدن الهنديه بتاريخ الهند العريق ومن المعروف ان الفياتا سبق انعقاده في احد دوراته بالقاهره …..وفي احد اللقاءات من ضمن فعاليات هذا الموتمر كان يدور حول انشاء )ممر لخدم ( كوريدور )( INSTCلخدمه حركه التجاره العالميه مابين الهند واوروبا والعالم وما بين الصين واوروبا والعالم عند طريق ايران حتي ميناء بندر عباس بحرا ومن ثم نقلها باستخدام السكك الحديديه مستخدمين فيها شبكه السكه الحديد الروسيه مرورا بدول الاتحاد السوفيتي المنحل للوصول بهذه الشبكه الي اوروبا خلال مده اربعه عشر يوما والغريب ان روسيا وارمينيا وازربيجان وتركيا كانت تنوب عن الحكومه الايرانيه للترويخ لهذا الخط اللذي ان بدا سيشكل كارثه كبري امام قناه السويس التي تصل مده الشحن من خلالها الي اكثر من اربعين يوما وهذا يشكل تحدي جديد امام الحكومه وقناه السويس من دراسته والعمل علي ان تكون خدمات القناه اقل من ناحيه التكلفه الماليه ومعلوماتنا من خلال بعض شركات الشحن العامله بالهند ان هذا الخط منذ فتره وهم يحاولون انجاحه الا انه لازال يواجه بعض العقبات الاداريه والروتين والتعقيدات المستنديه حتي الان واستغرب حقيقه الترويج لهذا الممر ( كوريدور )اتي نيابه عن الحكومه الايرانيه من الحكومه الروسيه ممثله في سلطات السكه الحديدوازربيجان وارمينيا نعم هي مصلحه الاطراف اتفقت علي هذا الممر سيحرك التجاره العالميه من خلال لاقوي اقتصادين حالين الصين والهند التي تحقق زياده في معدل النمو بنسبه تذيد عن سبعه بالمائه سنويا ……. اتمني ان نعي حجم التحديات في المستقبل التي من شانها التاثير علي حجم دخلنا من قناه السويس احد روافد دخلنا القومي …
